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Aug 23, 2023

Energiespeicher

Batterien, die nicht mehr den Standards für die Verwendung in einem Elektrofahrzeug (EV) entsprechen, behalten typischerweise bis zu 80 % ihrer gesamten nutzbaren Kapazität. Da die Zahl der Elektrofahrzeuge schnell zunimmt, beträgt dies ca

Batterien, die nicht mehr den Standards für die Verwendung in einem Elektrofahrzeug (EV) entsprechen, behalten typischerweise bis zu 80 % ihrer gesamten nutzbaren Kapazität. Da die Zahl der Elektrofahrzeuge schnell zunimmt, beläuft sich dies auf Terawattstunden ungenutzter Energiespeicherkapazität. Die Wiederverwendung gebrauchter Elektrofahrzeugbatterien könnte einen erheblichen Mehrwert schaffen und dem Markt für Energiespeicher im Netzmaßstab zugute kommen.

Erste Versuche mit Second-Life-Batterien haben bereits begonnen. Es bleiben jedoch noch eine Reihe technologischer und regulatorischer Herausforderungen bestehen, damit Second-Life-Anwendungen in großem Maßstab wachsen können. Die wichtigste davon ist ihre Fähigkeit, angesichts der rapide sinkenden Kosten neuer Systeme preislich zu konkurrieren, obwohl die jüngsten Preissteigerungen bei Batteriemineralien die Rentabilität von Recycling und Wiederverwendung verbessern könnten. Ausgemusterte Batterien müssen kostspieligen Aufarbeitungsprozessen unterzogen werden, um in neuen Anwendungen verwendet zu werden, und ein Mangel an Standardisierung und Rationalisierung bei der Messung des Gesundheitszustands gebrauchter Batterien (z. B. Lagerzustand, verbleibende Kapazität) erschwert die Wirtschaftlichkeit zusätzlich. Um diese Herausforderungen zu meistern, wären klare Leitlinien zur Neuverpackung, Zertifizierung, Standardisierung und Garantiehaftung gebrauchter Elektrofahrzeugbatterien erforderlich.